新干線是日本的高速鐵路客運專線系統，以“子彈列車”聞名。新干線于東京奧運前夕開始通車營運，**條路線是連結東京與新大阪之間的東海道新干線。這條路線也是全世界**條載客營運高速鐵路系統。新干線的軌距屬于標準軌（1435mm）。除了迷你新干線的路段外，列車運行車速可達到每小時270或300公里，但在進行高速測試時，則曾創下每小時443公里的**高紀錄（由955系（300X）在1996年時所創下）。

　　新干線的穩定運行全靠日本的良好電力技術，列車可以縮短至5分鐘的班距運行，是**適合大量運輸的高速鐵路系統。除此之外由于全面采用動力分布式設計，新干線也是世界上行駛過程**平穩的列車之一，反觀法國同類的TGV高速列車，由于采**前端和**尾端的機車驅動的動力集中式設計，搖晃較大、加減速較慢，而無法以僅有5分鐘的班距運行。

　　于2007年2月1日開始營運的臺灣高速鐵路即采用新干線系統作為基礎，也是新干線技術首次向海外輸出。2007年初，以E2系1000番臺新干線列車為基礎的和諧號CRH2型電車于中國開始營運，并作出部分技術轉移，使中國車廠有能力自行生產，修改新干線列車。

  此次新干線經過近半年對多家國內外**巡更生產企業的巡更巡檢系統產品進行試用，對產品品質及軟件的可操控性等特點進行考核，**終選用我公司生產的巡更巡檢系統及美國一家巡更企業作為僅有的二家指定供應商。這更是作為我國**家為日本大型項目提供巡更巡檢系統服務的企業。一舉打破了我國多年來巡更產品一直無法進入日本市場的尷尬局面。進一步標志我公司巡更巡檢系統產品達到了國際先進水平。    

    通過試用后**批產品50套巡更產品已于本周正式進行安裝調試，并交付使用。

    至此我公司巡更系列產品已進入美國、英國、法國、新加坡、馬來西亞、希臘、日本、印度尼西亞、等23個國家。