圖為一輛運輸車將攪拌好的混凝土啟運。記者  黃金  攝

　　9月15日，記者在石山附近一家混凝土生產企業看到，幾輛預拌混凝土運輸車停在院內，通過封閉長管將攪拌好的混凝土灌入車內，準備運往施工工地，整個過程不見一點塵土，空氣清新。據該企業負責人介紹，以前用袋裝水泥，現場攪拌，不僅噪音大，而且粉塵多，一天工作下來，工人們都成了灰頭灰臉的“泥人”。
　　這樣的場景讓人印象深刻：一輛輛重型卡車，長長的車廂里高高地堆放著一袋袋水泥，呼嘯而來，揚塵而去，路人紛紛捂面，避之不及。
　　實際上，袋裝水泥不只是造成粉塵污染，其對于人和環境的破壞程度同樣不可小覷。據有關報告分析，水泥塵污染大氣的途徑主要有二：一是在袋裝水泥運輸過程中以及裝卸和儲存過程中產生的破損，一般破損率在5％。而這些水泥中可能有20％以上**終進入大氣，成為懸浮顆粒物污染環境。二是袋裝水泥在拆袋攪拌時產生的粉塵，還有包裝物回收時產生的粉塵，成為危害人們健康、污染環境的源頭。　
　　據市散裝水泥辦公室主任方運馳介紹，散裝水泥采用的是密封運輸，操作機械化，相對于袋裝水泥而言不僅改善了勞動條件、凈化了環境，還保障了工人的身體健康。與袋裝相比，1萬噸散裝水泥可節約木材330立方米，電力7.2萬千瓦時，煤炭78噸，燒堿22噸，棉紗4噸，水1.2萬立方米，減少粉塵排放42噸，減排二氧化硫1.89噸，減排氮氧化物1.64噸，綜合經濟效益45萬元。
　　以去年為例，全市共完成散裝水泥供應量175萬噸，一年綜合節約經濟效益7875萬元。由此可見，使用散裝水泥事關我市經濟社會發展和人民群眾的切身利益，對于建設低碳、環保、節約型社會，促進經濟社會全面協調可持續發展，具有極其重要的戰略性意義。
　　根據國家關于禁止現場攪拌混凝土的要求，我市自2006年起啟動“禁現”工作，催生了生產預拌混凝土和預拌砂漿的新興行業。
　　到目前，我市散裝水泥設施設備已初具規模，城區95%以上建筑工地自覺形成散裝水泥和預拌混凝土的局面，基本形成了產、供、銷、儲“一條龍”的服務格局；擁有預拌混凝土企業6個，設計生產規模210萬立方。散裝水泥園庫20座，散裝水泥運輸車100輛，散裝水泥流動罐111個。現有2個商品混凝土攪拌站，都是由個人、社會出資建設，年設計產量90萬立方。
　　我市散裝水泥使用量高于全省平均水平，從2000年到2010年十年間，散裝水泥使用量從21.6萬噸增加到175萬噸，散裝率68%；預拌混凝土供應量達到70萬立方米，為我市低碳經濟作出了較大貢獻。
　　據悉，農村散裝水泥的推廣應用是我市“十一五”時期的一項重要工作，但從目前情形來看，我市農村散裝水泥使用率非常低，農民對散裝水泥的認識和接受程度相對較慢。為了支持城鄉一體化建設，市散裝水泥辦公室每年無償為農村散裝水泥用戶提供散裝水泥罐和固定庫的技術指導，支持農村網點建設，截至目前，我市已建立了40多個散裝水泥的銷售網點。
　　農民就近購買質優價廉的散裝水泥不再是夢。
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　　點評
　　水泥，在名目繁多的原材料中雖然十分普通，但修路架橋、蓋樓筑壩都離不開它。它與鋼材、木材被世界公認為經濟建設不可或缺的三大傳統建筑材料。時代在變，水泥在變，散裝水泥的推廣使用，使水泥產業成為資源節約和環境友好的綠色產業。今年，被世人譽為“低碳元年”，到2020年，我國碳排放量將下降40%~45%。值得注意的是，散裝水泥在內的建筑材料行業在二氧化碳排放總量中，幾乎占到了50%，這一比例遠遠高于運輸和工業領域。
　　目前我市散裝水泥設施設備已初具規模，散裝水泥使用量高于全省平均水平，為我市低碳經濟作出了較大貢獻。散裝水泥近年來雖然取得了不小的成績，但轉變發展方式，節約資源、能源，減少污染潛力依然巨大，需要下更大功夫，做更多艱苦努力。